베어링강의 현황 및 발전방향

베어링은 광산 기계, 정밀 공작 기계, 야금 장비, 중장비 및 고급 자동차 및 기타 주요 장비 분야, 풍력 발전, 고속 철도 초고속 열차 및 항공 우주 및 기타 신흥 산업에서 널리 사용됩니다. 중국에서 생산되는 베어링은 주로 저가형 베어링과 중소형 베어링으로 ​​저가형 잉여와 고급형 부족을 보여줍니다. 외국과 비교하여 고급형 베어링과 대형 베어링에는 큰 차이가 있습니다.

중국 고속 철도 승용차 특수 매칭 휠셋 베어링은 모두 해외에서 수입해야합니다. 항공 우주, 고속 철도, 고급 자동차 및 기타 산업 분야에서 사용되는 핵심 베어링에는 중국 베어링과 큰 격차가 있습니다. 서비스 수명, 신뢰성, Dn 값 및 베어링 용량 측면에서 고급 베어링. 예를 들어 외국 자동차 변속기 베어링의 수명은 최소 500,000km이고 국내 유사 베어링의 수명은 약 100,000km이며 신뢰성과 안정성이 나쁩니다.

1. 항공

항공기 엔진의 핵심 기본 부품으로 추력비 15~20의 2세대 항공기 엔진 베어링이 해외에서 개발되고 있으며, 이는 2020년경 5세대 전투기에 조립될 준비를 하고 있다. 지난 10년 동안, 미국은 2세대 항공엔진용 베어링강을 개발했으며, 대표적인 강종은 500℃의 고강도 내식 베어링강인 CSS-42L과 고내질소 내식성 베어링강인 X30(Cronidur30)이다. 350℃ 저항.중국은 2세대 항공기 엔진용 베어링을 개발하고 있다.

2. 자동차

자동차 허브 베어링의 경우 1세대 및 2세대 허브 베어링(볼 베어링)이 중국에서 널리 사용되는 반면 3세대 허브 베어링은 유럽에서 널리 사용됩니다. 3세대 허브 베어링의 주요 장점은 신뢰성, 짧은 가반하중 간격입니다. , 쉬운 설치, 조정 없음, 조밀한 구조 등. 현재 중국의 대부분의 수입 모델은 이러한 경량 및 통합 구조 허브 베어링을 사용합니다.

3. 철도 차량

현재 중국 철도 대형 열차에 사용되는 베어링은 국내 일렉트로 슬래그 재용해 G20CrNi2MoA 침탄 강으로 만들어집니다. 외국은 베어링 강(EP) 강 제련 및 진공 탈기 포함 균질화 기술(IQ) 강, 긴 수명의 초고순도를 가지고 있습니다. 강철 기술 (TF) 강철, 고급 품질 및 열처리 기술, 표면 경화 처리 기술 및 고급 밀봉 윤활 기술이 베어링 생산 및 제조에 적용되어 베어링의 수명과 신뢰성을 크게 향상시킵니다. 중국 일렉트로 슬래그 베어링의 품질 강철은 낮을뿐만 아니라 비용도 진공 탈기 강철보다 2000-3000 위안 / 톤 높습니다.앞으로 중국은 초고순도, 고급 품질, 균질화 및 안정적인 품질의 진공 탈기 베어링 강을 개발하여 현재 사용되는 일렉트로슬래그 베어링 강을 대체해야 합니다.

중국 베어링 강재의 향후 연구 개발 방향

주로 4가지 측면에서 반영됩니다.

1. 경제적인 청결

경제성을 고려한다는 전제하에 강의 청정도가 더욱 향상되고 강의 산소 및 티타늄 함량이 감소되며 베어링 강재의 산소 및 티타늄 질량 분율은 6×10-6 및 15×10- 각각 6.강 내 개재물의 함량 및 크기가 감소하고 분포 균일성이 향상됩니다.

2. 조직 개선 및 균질화

합금 설계 및 제어 압연 및 제어 냉각 공정의 적용을 통해 개재물 및 탄화물의 균일성이 더욱 향상되고 망상 및 밴드 탄화물이 감소 및 제거되며 평균 크기 및 최대 입자 크기가 감소하고 탄화물의 평균 크기 1μm 미만입니다. 베어링 강재의 입자 크기는 매트릭스 구조의 입자 크기를 개선하여 더욱 미세합니다.

3. 저전력 조직 결함 감소

베어링 강재의 중심 다공성, 중심 수축 공동 및 중심 구성 요소 분리를 추가로 줄이고 저전력 구조의 균일 성을 향상시킵니다.

4. 베어링 강재의 고인성

새로운 합금화, 열간 압연 공정 최적화 및 열처리 공정 연구를 통해 베어링 강재의 인성을 향상 시켰습니다.(중국 철강 연구 개발 전략 연구소)

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