분해 후 손상된 구름베어링을 점검하십시오.손상된 베어링의 상태에 따라 결함 및 손상 원인이 있다고 판단할 수 있습니다.

1. 궤도면의 금속 박리

베어링 구름 요소와 내륜 및 외륜 궤도면은 주기적 맥동 하중으로 인해 주기적으로 변화하는 접촉 응력을 생성하며 응력 사이클 수가 특정 값에 도달하면 전동체 또는 내륜 및 외륜의 작업 표면에서 피로 스폴링이 발생합니다. 링 레이스웨이.베어링 하중이 너무 크면 이러한 피로가 가중됩니다.또한 베어링 설치가 고르지 않거나 스핀들이 휘어지면 궤도면이 벗겨집니다.베어링 궤도면에 피로 박리가 발생하여 샤프트의 주행 정도가 저하되고 기계의 진동 및 소음이 발생합니다.

2.베어링 화상

번트 베어링은 궤도와 전동체에 강화된 색상을 가지고 있습니다.화상의 원인은 일반적으로 윤활이 불충분하고 윤활유의 품질이 요구 사항을 충족하지 않거나 열화되며 베어링 어셈블리가 너무 조입니다.

3. 소성 변형

베어링의 궤도와 롤러 사이의 접촉면에 고르지 않은 피트는 베어링이 소성 변형되었음을 나타냅니다.그 이유는 베어링 작업 표면의 국부 응력이 큰 정적 하중 또는 충격 하중의 작용으로 재료의 항복 한계를 초과하기 때문입니다.이 상황은 주로 저속 회전 베어링에서 발생합니다.

4. 베어링 레이스의 균열

베어링 링에 균열이 생기는 이유는 베어링이 너무 단단히 끼워져 있거나 케이지 변형으로 인해 외륜 또는 내륜이 느슨하게 움직이며 베어링 장착면이 제대로 처리되지 않았기 때문일 수 있습니다.

5. 케이지가 파손된 이유는 윤활 부족, 롤링 요소 찌그러짐, 페룰 비뚤어짐 등입니다.

6. 케이지의 금속 모서리가 전동체에 부착됩니다.

가능한 이유는 롤링 요소가 케이지에 걸리거나 윤활이 충분하지 않기 때문입니다.

7.링의 궤도면이 심하게 마모됨

페룰 내부에 이물질이 들어갔거나 윤활유가 부족하거나 윤활유 종류나 브랜드가 맞지 않을 수 있습니다..

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